重生网游大时代第475章 全球首富，不值一提

 所以在被公布为全球首富的当天，穷得叮当响的方杰就启动了“卖卖卖”计划，借着刚刚成为全球首富的声势，到处找接盘侠，将手中诸多无关紧要的股份以远低于市场价的价格撒向了二级市场和投资机构。

    这种做法很像当初的比尔盖茨，说是退休养老才廉价变卖微软股份，其实可能只是为了套现走人。

    所谓的廉价变卖股份，再怎么廉价，对变卖股份的方杰来说，也是大赚特赚，毕竟理论上每股单位实际价值仅1元，而股价在二级市场股市里，往往会炒到几十甚至上百元，哪怕打五折卖出去，那也是十几倍几十倍地赚。

    以方杰超强的记忆力，他也记不住自己在各家子公司里的股份具体有多少，反正不少就是了，这些股份当然不可能全都卖出去，毕竟还是要保留一定话语权和控股权的。

    也不可能一下子都卖掉，否则没谁能接得住，而且极有可能引发一场全球性的股灾。

    所以方杰的做法就是找了个资管团队专门处理这些事情，有机会的话，把握好度，在不会过分刺激二级市场的前提下，细水长流，一点点地减仓。

    而这些逐步套现的资金，全部被方杰投入到了实体产业中。

    比如第一笔上百亿套现资金，就几乎全砸给了沸腾汽车。

    沸腾汽车是以租赁模式进行销售的，且每年换新，使其投资成本回收时间很长，以前是限制产量来控制成本，逐步实现收支平衡。

    如今既然新能源汽车上市了，按照计划要大规模量产，将国内传统造车行业一击毙命，那么前期垫付的成本资金就是个天文数字。

    这个成本，可不仅仅只是造车的人工、材料、设备成本，还包括新能源汽车相关配套产业设施的建设成本。

    比如光卖新能源汽车还不行，还得有遍布全国的充电站、充电桩给车辆充电，如果没有这些配套设施，新能源汽车就是一堆废铁。

    尽管国家层面对于新能源产业发展，也出台了一系列鼓励政策，还拿出了千亿资金补贴，可具体落实下去看到成果还尚需时日，家长只是负责搭梯子，具体活儿还得子女们自己亲自动手才行。

    于是在沸腾汽车6.0上市前两个月，在国内四大音乐综艺斗得正欢之时，一家名为的互联网平台公司悄然成立了。

    ，顾名思义，就是专门运营充电站的平台公司，虽是一家互联网平台，但其实也包含了实体产业，规模可不小。

    公司股东不仅包括沸腾集团旗下沸腾能源、沸腾科技、沸腾汽车、沸腾出行等几家关联子公司，还包含了国家电网、中石油、中石化等大型国企。

    沸腾能源负责能源供电，国家电网负责电网建设、沸腾科技和沸腾汽车负责充电桩等硬件设备和技术支持、沸腾出行负责平台建设和推广、中石油和中石化负责提供运营场所。

    这其中属于方杰的骚操作就是，把中石油、中石化给拉上了新能源产业战车。

    前世的新能源充电站，要么是私营的，要么是国家电网的，跟中石油、中石化毫无关系。

    这其实也正常，作为传统能源企业，出于自身利益考虑，中石油和中石化肯定是对新能源产业不待见的，加油的车少了，充电的车多了，那这两家企业还赚什么钱，令人羡慕的企业员工福利还哪有钱发放？

    如果以后大街上全都是新能源汽车了，那卖油的企业还不得喝西北风，这就是从根子上断人财路，到时候恐怕只能靠化工和军工产业续命。

    《独步成仙》

    但新能源战略是国家战略，新能源迟早有一天会取代化石能源，如果油企想要生存下去，就必须考虑转型或产业升级。

    本来作为两大超级国企，体量太大了，各种关系利益牵扯下，想要转弯甚至倒车，一下子根本转不过来。

    但好在如今方杰顶着个全球首富的名头，是个有一定社会能量的人，全国上下都会给他点面子，高层们一直以来也十分信任他的战略眼光，在他的极力斡旋下，中石油和中石化最终被说服，决定登上新能源产业战车，尝试做一些改变。

    改变并不大，无非就是让全国每家加油站网点，想办法腾出一小块地方设立新能源充电站，每个充电站设置4-8台充电桩，由沸腾充电负责建设和运营。

    也就是说，中石油中石化以地皮入股沸腾充电，不需要掏一分钱，相关充电站建设费用也是由沸腾充电承担，充电站投入运营后，中石油中石化既可以继续卖油赚钱，也可以拿卖电的分红，无论未来能源产业如何变化，两家油企业都是旱涝保收。

    退一万步讲，即便沸腾充电亏损倒闭了，大不了散伙，地皮物归原主，中石油和中石化不会有任何经济损失。

    如此毫无风险且优厚的入伙条件，哪怕两家油企对新能源产业有些抵触，也实在是无话可说，没有任何理由拒绝。

    别看条件给的这么好，两家油企完全就是不劳而获坐等数钱，实际上，方杰这边的好处更大。

    最大的好处就是遍布全国的加油站网点。

    这些网点都是实实在在的地产，节省了一大笔购买地皮的资金，说是中石化中石油以地皮入股，倒不如说是方杰空手套白狼。

    其次这些网点的地段都很好，几乎全都设立在交通要道之处，方便车主休息停靠和加油充电。

    尤其是高速公路服务区，一般人或是民营企业，想要在里面搞块地皮做生意，那可不是有钱就一定能办到的，但是有服务区的地方，就一定有加油站，那么以后有加油站的地方，就一定有充电站，少了很多节外生枝的麻烦。

    根据前世的情况看，车主们对新能源汽车最大的焦虑是续航，其次是充电是否方便，但这两个焦虑其实也可以看做是一种。

    如果有中石油、中石化的加油站网点作为充电网点，自然就不用担心找不到充电站，反正以前加油就是去加油站，现在充电也去加油站，熟门熟路，而充电方便了，续航也就不存在问题了。

    还有个好处就是，依托现成的网点进行充电站网点的铺设，效率极高，极为方便，能够在很短的时间里，在全国范围内完成充电站网点的建设。

    要是自己买地建设充电站，不说工程建设了，只说光是买地，整个流程手续办下来，都要耽搁不少时间，万一遇到不讲理的、贪得无厌的，说不定还要扯皮，惹出不少是非。

    如今中石油、中石化这两家超级国企参与进来，所有这些问题全都迎刃而解，其节省的资金、时间和无形的成本，难以估量，所以许些好处